|
نیم کلاج
|
||
|
آموزش مهارت های رانندگی-مبتدی-حرفه ای-توضیحات فنی |
تو این پست قصد دارم رفتارهای ماشین رو هنگام عبور از پیچ واستون توضیح بدم. البته به نظر من ۸۰٪ انحرافاتی که ممکنه برای ماشین سر پیچ ها اتفاق بیفته به رانندگی شما بستگی داره، ۱۰٪ به مشخصات فنی ماشین شما (مثل نوع لاستیک ها، وجود یا عدم وجود استرس بار و ...) و ۱۰٪ به ویژگی های جاده.
نکته: توی مسابقاتی مثل رالی یا فرمولا وان از انحراف عقب ماشین سر پیچ ها (Oversteer) برای بدست آوردن زمان بهتر استفاده می کنن که البته اونجا همه چیز کنترل شده هست.
"Understeer" یا از دست دادن کنترل جلوی ماشين یا انحراف جلوی ماشین:
اين حالت زمانی اتفاق می افتد که لاستيک ماشين به حد کافی گرم نشده و چسبندگی کافی با زمين ندارد و در نتيجه ماشين بيشتر تمايل به مستقيم حرکت کردن دارد، نه اين که با حرکت فرمان در هر پيچ به راحتی دور بزند.
التبه اگر مکانيک ها مهارت کافی داشته باشند مي توانند با تنظيم بال جلو یا با تغيير حالت کمک فنر، ماشين را از اين حالت خارج کنند. اما در هنگام رانندگی بهترين چاره برای کنترل ماشين، کم کردن سرعت در هر پيچ، ترمز نکردن تا جای ممکن و به آرامی دور زدن است.
کنترل طبیعی:
بسياری از رانندگان فرمول يک هيچ وقت بطور کامل از ماشين هايشان راضی نيستند.
آنها می گويند زمانی از ماشين راضی هستند که مطابق با سبک رانندگی آنها حرکت کند.
حالت دلخواه آنها زمانی است که در نهايت سرعت بتوانند در هر پيچ دور بزنند و هر چهار لاستيک به نرمی با زمين تماس داشته باشند.
"Oversteer" یا از دست دادن کنترل عقب ماشين یا انحراف عقب ماشین:
اين حالت زمانی اتفاق می افتد که لاستيک های جلوی ماشين به اندازه کافی گرم شده اند و تماس نزديکتری با زمين دارند، اما لاستيک های عقب که حرارت کافی نگرفته اند از کنترل خارج شده و راننده اگر مهارت کافی نداشته باشد، ماشین ليز خورده و به دور خود می چرخد (حالت Spin اتفاق می افتد).
ضمیمه:
"Spin":
spin در لغت به معني چرخاندن يا چرخش به دور خود مي باشد.
زمانيكه در هنگام عبور از پيچ اتومبيل به هر دليلي از مسير اصلي منحرف شود و به دور خود بچرخد به اين حالت اسپين مي گويند.
موفق باشید...
|
General |
اطلاعات عمومی | ||
| Manufacturer | Iran Khodro |
کارخانه سازنده | |
| Model | Samand |
مدل | |
| Powertrain Layout | Otto, Front transversal |
وضعيت قرار گيری موتور | |
| Base Price | Not Available |
قيمت | |
|
Dimensions |
ابعاد | ||
| Length | 4410 mm |
طول | |
| Width | 1720 mm |
عرض | |
| Height | 1460 mm |
ارتفاع | |
|
Engine |
موتور | ||
| Configuration | 4, In-line |
وضعيت موتور و تعدادسيلندر ها | |
| Valvetrain | 8 OHC |
وضعيت سوپاپها | |
| Displacement | 1761 cm3 |
حجم موتور | |
| Power | 71 kW (DIN) 6000 rpm |
قدرت | |
| Torque | 153 Nm (rpm) 3000 rpm |
کشتاور | |
| Compression Ratio | 9.3 |
نسبت تراکم | |
|
Transmission |
گيربکس | ||
| Gear Type | 5 Manual |
نوع گيربکس | |
| Top Speed | 185 km/h |
حداکثر سرعت | |
| 0 - 100 KM/h | 11.9 s |
شتاب 0 تا 100کيلومتر | |
| EPA City / Highway | 8.5/100km |
مصرف سوخت در شهر / بزرگراه | |
امیدوارم مطالب امروز براتون مفید بوده باشه.
موفق و پیروز باشید...
این از پست دوم (مشخصات فنی پروتون ویرا)...
|
General |
اطلاعات عمومی | ||
| Manufacturer | Proton |
کارخانه سازنده | |
| Model | Wira |
مدل | |
| Powertrain Layout | Otto, Front transversal |
وضعيت قرار گيری موتور | |
| Base Price | Not Available |
قيمت | |
|
Dimensions |
ابعاد | ||
| Length | 4270 mm |
طول | |
| Width | 1680 mm |
عرض | |
| Height | 1385 mm |
ارتفاع | |
|
Engine |
موتور | ||
| Configuration | 4, In-line |
وضعيت موتور و تعدادسيلندر ها | |
| Valvetrain | 12 SOHC |
وضعيت سوپاپها | |
| Displacement | 1468 cm3 |
حجم موتور | |
| Power | 70 kW (DIN) 6000 rpm |
قدرت | |
| Torque | 125 Nm (rpm) 3000 rpm |
کشتاور | |
| Compression Ratio |
9.2 |
نسبت تراکم | |
|
| |||
|
Transmission |
گيربکس | ||
| Gear Type | 5 Manual |
نوع گيربکس | |
| Top Speed | 173 km/h |
حداکثر سرعت | |
| 0 -100 KM/h | 12.3 s |
شتاب 0 تا100 کيلومتر | |
| EPA City / Highway | 6.8/100km |
مصرف سوخت در شهر / بزرگراه | |
امروز اگه تونستم ۳ تا پست می فرستم.
این از اولیش (مشخصات فنی ریو)...
|
General |
اطلاعات عمومی | ||
| Manufacturer | Kia Motors |
کارخانه سازنده | |
| Model | Rio |
مدل | |
| Powertrain Layout | Otto, Front transversal |
وضعيت قرار گيری موتور | |
| Base Price | Not Available |
قيمت | |
|
Dimensions |
ابعاد | ||
| Length | 4240 mm |
طول | |
| Width | 1680 mm |
عرض | |
| Height | 1440 mm |
ارتفاع | |
|
Engine |
موتور | ||
| Configuration | 4, In-line |
وضعيت موتور و تعدادسيلندر ها | |
| Valvetrain | 16 DOHC |
وضعيت سوپاپها | |
| Displacement | 1493 cm3 |
حجم موتور | |
| Power | 73 kW (JIS) 5500 rpm |
قدرت | |
| Torque | 133 Nm (rpm) 4500 rpm |
کشتاور | |
| Compression Ratio | 10.0 |
نسبت تراکم | |
|
| |||
|
Transmission |
گيربکس | ||
| Gear Type | 5 Manual |
نوع گيربکس | |
| Top Speed | 184 km/h |
حداکثر سرعت | |
| 0 -100 KM/h | 11.6 s |
شتاب 0 تا 100کيلومتر | |
| EPA City / Highway | 6.2/100km |
مصرف سوخت در شهر / بزرگراه | |
منتظر مطالب بعدی باشید...
امروز مشخصات فنی سیناد رو براتون آماده کردم.
|
General |
اطلاعات عمومی | ||
| Manufacturer | Kish Khodro |
کارخانه سازنده | |
| Model | Sinad |
مدل | |
| Powertrain Layout | Otto, Front transversal |
وضعيت قرار گيری موتور | |
| Base Price | Not Available |
قيمت | |
|
Dimensions |
ابعاد | ||
| Length | 4130 mm |
طول | |
| Width | 1780 mm |
عرض | |
| Height | 1670 mm |
ارتفاع | |
|
Engine |
موتور | ||
| Configuration | 4, In-line |
وضعيت موتور و تعدادسيلندر ها | |
| Valvetrain | 8 OHC |
وضعيت سوپاپها | |
| Displacement | 1598 cm3 |
حجم موتور | |
| Power | 68 kW (DIN) 5250 rpm |
قدرت | |
| Torque | 137 Nm (rpm) 4000 rpm |
گشتاور | |
| Compression Ratio | 9.7 |
نسبت تراکم | |
|
| |||
|
Transmission |
گيربکس | ||
| Gear Type | 5 Manual |
نوع گيربکس | |
| Top Speed | 187 km/h |
حداکثر سرعت | |
| 0 -100 KM/h | 11.7 s |
شتاب 0 تا 100کيلومتر | |
| EPA City / Highway | 5.7/100km |
مصرف سوخت در شهر / بزرگراه | |
راستی خوشحال میشم اگه بازدیدکنندگان عزیز در مورد علل عدم موفقیت سیناد در ایران نظر خودشون رو بدن. همونطور که می دونید این ماشین چند سالی هست که تو ایران مونتاژ میشه ولی اصلا استقبال خوبی ازش نشده. شاید به خاطر تبلیغ کم بوده یا شاید هم به خاطر طراحی ضعیفش. البته طراحی زیاد نباید تو این مساله دخیل باشه، چون به نظر من همه جور سلیقه ای وجود داره. به هر حال من بیشتر دوست دارم نظر شما رو بدونم تا اینکه نظرات خودمو بهتون تحمیل کنم. پس منتظرتونم.
در مسیر زندگی با سرعت مطمئنه حرکت کنید...
اینم از مشخصات فنی پراید...
|
General |
اطلاعات عمومی | ||
| Manufacturer | Kia Motors |
کارخانه سازنده | |
| Model | Pride |
مدل | |
| Powertrain Layout |
Otto, Front transversal |
وضعيت قرار گيری موتور | |
| Base Price | Not Available |
قيمت | |
|
Dimensions |
ابعاد | ||
| Length | 3565 mm |
طول | |
| Width | 1605 mm |
عرض | |
| Height | 1460 mm |
ارتفاع | |
|
Engine |
موتور | ||
| Configuration | 4, In-line |
وضعيت موتور و تعدادسيلندر ها | |
| Valvetrain | 8 OHC |
وضعيت سوپاپها | |
| Displacement | 1300 cm3 |
حجم موتور | |
| Power | 47 kW (ECE) 5500 rpm |
قدرت | |
| Torque | 120 Nm (rpm) 3500 rpm |
کشتاور | |
| Compression Ratio | 9.7 |
نسبت تراکم | |
|
| |||
|
Transmission |
گيربکس | ||
| Gear Type | 5 Manual |
نوع گيربکس | |
| Top Speed | 150 km/h |
حداکثر سرعت | |
| 0 -100 KM/h | 14.5 s |
شتاب 0 تا 100کيلومتر | |
| EPA City / Highway | 6.7/100km |
مصرف سوخت در شهر / بزرگراه | |
تا بعد...
از امروز یه مبحث جدید رو با نام "مشخصات فنی خودرو" شروع می کنم. در این بخش فقط اطلاعات فنی خودروهای داخلی و خارجی رو می نویسم و به بقیه جزئیات نمی پردازم.
امشب برای شروع کار مشخصات فنی پیکان رو براتون میذارم. حتما به نکات جالبی بر می خورین.
|
General |
اطلاعات عمومی | ||
| Manufacturer | Iran khodro |
کارخانه سازنده | |
| Model | Paykan 1600 |
مدل | |
| Powertrain Layout | Otto, Front transversal |
وضعيت قرار گيری موتور | |
| Base Price | Not Available |
قيمت پایه | |
|
Dimensions |
ابعاد | ||
| Length | 4345 mm |
طول | |
| Width | 1620 mm |
عرض | |
| Height | 1419 mm |
ارتفاع | |
|
Engine |
موتور | ||
| Configuration | 4, In-line |
وضعيت موتور و تعدادسيلندرها | |
| Valvetrain | 8 OHV |
وضعيت سوپاپ ها | |
| Displacement | 1598 cm3 |
حجم موتور | |
| Power | 48 kW (DIN) 5200 rpm |
قدرت | |
| Torque | 110 Nm (rpm) 3200 rpm |
کشتاور | |
| Compression Ratio | 7.8 |
نسبت تراکم | |
|
Transmission |
گيربکس | ||
| Gear Type | 4 Manual |
نوع گيربکس | |
| Top Speed | km/h 140 |
حداکثر سرعت | |
| 0-100 | 14.3 s |
شتاب 0 تا 100 کيلومتر | |
| EPA City / Highway | 9.1/100km |
مصرف سوخت در شهر / بزرگراه | |
خوب، فردا مشخصات فنی پراید رو تو وبلاگ میذارم.
نکته: تقریبا همه این اطلاعات از سایت خودروسازها استخراج شده، پس اگه ایرادی توشون وجود داره بذارید پای حساب اونا. البته خود من هم تو خیلی از این اعداد و ارقام شک دارم ولی چیکار کنم که منبع معتبر دیگه ای در این باره وجود نداره.
موفق باشید...
امیدوارم حالتون خوب باشه. من واسه این مطلب کلی سایت زیر و رو کردم. فکر نمی کنم اگه تو اینترنت جستجو کنید بتونید به طور کامل کد پلاک های ایران رو پیدا کنید.
نام استان ------- کد مرکز استان ------- کد شهرهای تابع استان
آذربايجان شرقي -------15 -----------------25 - 35
آذربايجان غربي --------17 -----------------27 - 37
اصفهان---------------- 13----------------- 23 - 43 - 53
اردبيل ----------------- 91------------------91
ايلام------------------- 98----------------- 98
بوشهر -----------------48 -----------------58 - 68
تهران بزرگ------------ 11-22-33----------44-55-66-77-88-99-10-20-30-40-50-60-70-80-90
استان تهران -----------68 – 78 – 21
چهارمحال بختياري ----71 ----------------81
خراسان---------------- 12---------------- 32 - 42 - 52
خوزستان --------------14 ----------------24 - 34
زنجان------------------ 87 ----------------97
سمنان ----------------86 ----------------96
سيستان بلوچستان---85 ----------------95
فارس------------------ 63---------------- 73- 83 - 93
قم--------------------- 16---------------- 26 - 36
قزوين------------------ 79 ----------------89
کرمان------------------ 45 ----------------65 - 75
کرمانشاه --------------19---------------- 29 - 39
کردستان-------------- 51 ----------------61
کهکيلويه و بويراحمد ---49 ---------------49
گيلان------------------ 46 ---------------56 - 76
گلستان--------------- 59--------------- 69
لرستان--------------- 31---------------- 41
مازندران --------------62---------------- 72 - 82 - 92
مرکزي---------------- 47---------------- 57 - 67
همدان---------------- 18---------------- 28 - 38
هرمزگان --------------84 ----------------94
يزد-------------------- 54---------------- 64 - 74
ضمنا اگه ایرادی در اطلاعات نوشته شده تو این پست می بینید حتما تو بخش نظرات اعلام کنید تا درستشون کنم.
شاد باشید و دیر زی...
سلام دوستان
امروز یه مطلب طنز از سهمیه بندی بنزین براتون آماده کردم. امیدوارم خوشتون بیاد. البته با این که این مطلب طنزه ولی عین واقعیته! حالا خودتون بیبنید داستان از چه قراره...
یکی بود یکی نبود
حسن آقایی بود که در همین نزدیکی ها با خوبی و خوشی! در کنار خانواده اش زندگی میکرد تا اینکه...

راستی یادم رفت بگم ایشون مسافرکش هستند اونم با ماشین کرایه ای به قرار ماهی دویست هزار تومان و گویا امشب ماشین با باک خالی تعمیرگاهه...
اما خوب هر مشکلی راه حلی داره!

بقیه این پست رو به خاطر عکس های زیادش می تونید در ادامه مطلب ببینید...
از نظرات همه شما عزیزان به خصوص آقا شهریار (مهندس مکانیک)، ثمین خانم، سحر خانم و تیرمن عزیز تشکر می کنم. ببخشید ۵-۴ روز مسافرت بودم نتونستم آپ کنم. امیدوارم هر چه زودتر بتونم جبران کنم.
امروز یه سایت پیدا کردم که عکس پلاک ماشین های همه کشورهای دنیا رو داره. منم پلاک ماشین های ایران رو براتون میذارم. البته یه مقدار ناقصه ولی خوب ارزش دیدن رو داره. برای من که خیلی جالب بود. ضمنا آدرس سایت زیر عکس نوشته شده.

امروز آخرین قسمت مبحث "نگهداری از خودرو" رو براتون آماده کردم. بدون هیچ مقدمه ای میریم سر اصل مطلب...
رنگ بدنه:
به منظور جلوگيري از شروع خوردگي رنگ و بدنه خودرو، هرگونه صدمه وارده به رنگ اتومبيل را فورا لكهگيري كنيد. براي انجام چنين كاري بهتر است به متخصص مربوطه مراجعه نماييد اما در مورد لكه هاي كوچك ميتوانيد دستور العمل هاي زير را بكار ببنديد:
1) با توجه به شماره رنگ بدنه كه روي پلاك مشخصات حك شده است، رنگ مورد نياز را تهيه كرده و كاردك، ضد زنگ و قلم موي لكه گيري را در دسترس داشته باشيد.
2) با احتياط كاردك را بكار گرفته و محل صدمه ديده را تا ميزان شدن لبه رنگ بتراشيد.
3) از ضد زنگ استفاده كرده و صبر كنيد تا خشك شود و سپس با سمباده بسيار نرم محل را بساييد.
4) با استفاده از قلم مو محل را رنگ زده و پس از هر بار خشک شدن، اين عمل را چندین بار تكرار كنيد.
داخل اتاق:
1) براي تميز كردن كمربند ايمني فقط از آب صابون نيم گرم استفاده كرده و هرگز مواد سفيدكننده نظير وايتكس را به كار نبريد.
2) اين قسمت ها را هر چند وقت یک بار روغنكاري كنيد: لولاي در موتور، قفل در موتور، قفل در صندوق عقب، قفلدرها، لولاي درها، تسمه هاي نگهدارنده ها.
خوب دوستان بعد از حدود ۲۰ روز این بخش از وبلاگ (نگهداری از خودرو) هم کامل شد و دیگه ادامه نداره! امیدوارم بتونین به خوبی از مطالب ارائه شده در این وبلاگ استفاده کنین.
موفق و پیروز باشید.
|
|