صدا خفه کن چگونه کار مي کند؟

سلام

اگر تا به حال صدای موتور بدون صدا خفه کن را شنیده باشید می دانید که یک صدا خفه کن تا چه حد روی صدا تاثیر دارد.درون آن تعدادی مجرای ساده با سوراخ هایی روی آن وجود دارد. این مجرا ها و محفظه ها به خوبی یک ساز موسیقی تنظیم شده اند.طوری طراحی شده اند تا امواج صدای تولید شده توسط موتور را به نحوی بازتاب کنند که تا حدی یکدیگر را خنثی کنند.



صدا خفه کن ها از چند فناوری جالب استفاده می کنند تا صدا را کم کنند. در این مقاله به درون یک صداخفه کن نگاه می کنیم و در باره ی اصول کار آن یاد می گیریم .
اما در ابتدا باید کمی درباره ی صدا بدانیم


صدا از کجا می آید؟


صدا یک موج فشار است که از نوسان فشار هوا تولید می شود. این تپش ها در هوا با سرعت صوت حرکت می کنند
در یک موتور تپش ها وقتی بوجود می آیند که سوپاپ خروجی باز می شود و جریان گاز فشرده ناگهان وارد سیستم اگزوز می شود . مولکول های این گاز با مولکول های کم فشار درون لوله برخورد می کنند و آنها را فشرده تر می کنند این مولکول های فشرده به نوبه خود مولکول های مجاور را فشرده می کنند و خود کم فشار می شوند،بدین ترتیب موج صدا خیلی سریع تر از جریان گاز در لوله حرکت می کند
وقتی نوسانات فشار به گوش شما می رسد، پرده گوش می لرزد و مغز شما این لرزش را به عنوان صدا درک می کند
دو مشخصه ی اصلی موج تعیین می کند که ما صدا را چطور درک کنیم
●بسامد امواج صدا: بسامد بیشتر به این معنی است که فشار هوا سریع تر تغییر می کند هرچه موتور سریع تر کار کند،صدای زیر تری می شنویم و تغییرات کند تر صدای بم تری تولید می کند
●سطح فشار هوا : دامنه ی امواج بلندی صدا را تعیین می کند امواج صدایی با دامنه بیشتر ، پرده گوش ما را بیشتر حرکت می دهند و ما صدای بلندتری را درک می کنیم.
می توان دو یا چند موج صدا را به هم اضافه کرد و صدای کمتری بدست آورد،ببینیم چگونه.


چگونه می توان صدا را خنثی کرد؟
نکته اصلی درباره امواج صدا این است که صدای شنیده شده توسط گوش جمع تمام امواج صوتی است که در یک لحظه به گوش می رسد. وقتی به یک گروه موسیقی گوش می دهید،اگرچه چندین منبع صدای مشخص را می شنوید،اما موج های فشاری که پرده گوش را تحریک می کنند،با هم جمع می شوند بنا بر این پرده گوش در هر لحظه فقط یک فشار را حس می کند
نکته جالب این است که می توان موج صدایی تولید کرد که دقیقا مخالف موج دیگر باشد،این اساس کار گوشی های از بین برنده ی سر و صدا است که احتمالا دیده اید. به پویا نمایی پایین نگاه کنید هر دو موج صدا صوت خالص اند اگر دو موج هم فاز باشند با هم جمع شده و موجی با همان بسامد قبلی اما دامنه دو برابر را تولید می کنند به این،تداخل سازنده می گویند اما اگر دو موج دقیقا در فاز مخالف باشند،با هم جمع شده و صفر می شوند به این،تداخل ویرانگرمی گویند.در لحظه ای که موج اول در فشار بیشینه خود است دومی در کمینه است.اگر هردوی این موجها پرده گوش را در یک زمان تحریک کنند چیزی نخواهید شنید چون این دو موج همیشه یکدیگر را خنثی می کنند.


در بخش بعد خواهیم دید که صدا خفه کن چگونه طراحی می شود تا امواجی را تولید کند که تا جایی که ممکن است باعث تداخل ویرانگر شوند.

بقیه این پست رو در ادامه مطلب ببینید...

گشتاور يعني چه؟

سلام دوستان

بالاخره اومدم!! با مطالب جدید و آموزنده...

خوب بدون مقدمه شروع می کنم.

حاصلضرب برداري نيروي وارد بر يك جسم از نقطه اثر نيرو تا نقطه اي كه جسم بر اثر همين نيرو دوران ميكند گشتاور يا تورك(Turaqe) نام دارد.
گشتاور به معناي نيروي لازم براي گرداندن يك جسم است.گشتاور توليد شده توسط يك موتور توان رانشي يا كششي را براي گرداندن چرخها به وجود مي آورد.
براي مثال هنگامي كه ميخواهيد پيچي را با يك آچار بچرخانيد نيروي لازم براي گرداندن آنرا گشتاور ميگويند.در اين حالت گشتاور برابر است با مقدار نيروي لازم ضربدر فاصله مركز پيچ تا مكاني كه نيرو به آچار اعمال ميشود.واحد هاي گشتاور عبارتند از نيوتن بر متر و كيلوگرم بر سانتي متر و فوت بر پوند.
نحوه محاسبه گشتاور:
T=R*N
T:گشتاور (TORQUE)
R:شعاع
N:نيروي اعمال شده
بنابر اين هرگاه بخواهيم گشتاور را افزايش دهيم يا آچار بلندتري انتخاب ميكنم يا نيروي اعمال شده به آنرا افزايش ميدهيم.
در مورد موتور نيروي اعمال شده به آچار همان نيروي ناشي از احتراق درون موتور است.
شعاع آچار در اينجا طول بازوي ميل لنگ يا نصف كورس پيستون ميباشد.
گشتاور ناشي از دوران موتور مقدار زيادي نوسان بهمراه دارد.براي نرمتر نگه داشتن اين نوسانات موتور را به يك فلايويل مجهز ميكنند تا اينرسي حركتي فلايويل دوران را پيوسته نگه دارد.براي نرمتر كردن دوران ميتوان تعداد سيلندرها را نيز افزايش داد.
سرعت دوراني موتور توسط جعبه دنده و ديفرانسيل كاهش ميابد.با كاهش سرعت به همان نسبت گشتاور افزايش پيدا مي كند.
هرگاه سرعت چرخها را به نسبت دوران موتور با نسبت يك كاهش دهيم گشتاور توليد شده توسط موتور اگر بر فرض 150 نيوتن متر باشد تبديل به 1=1*150 نيوتن متر خواهد شد.

كلا در يك جمله: گشتاور نيرويي است كه ايجاد شتاب ميكند.
در تكنولوژي هاي جديد ماكزيمم گشتاور موتور در يك محدوده دور موتور به جاي يك نقطه(مثلا از 2500 تا 4500 ماكزيمم گشتاور موجود است) توليد مي شود كه اين امر باعث مي شود كه شما بتوانيد از يك سرعت ثابت به راحتي شتاب بگيريد و اين موضوع در سر بالايي ها به نحو چشمگيري كمك مي كند.

و يا به عبارت ساده تر:عاملي كه موجب چرخش مي شود.

منبع: پرشین هالز

خوب اینم از اولین پست نیم کلاج پس از چندین ماه، منتظر مطالب بعدی باشین.

موفق و پیروز باشید...

بوستر ترمز چگونه کار می کند؟

با سلام

اگر تا به حال کاپوت ماشین خود را باز کرده باشید،احتمالا بوستر ترمز را دیده اید.قوطی گرد سیاه رنگی که در پشت موتور و معمولا طرف راننده قرار گرفته است.

  

در گذشته،وقتی بیشتر خودرو ها ترمز طبلی داشتند نیازی به بوستر ترمز نبود ،ترمز های طبلی به طور طبیعی بخشی از نیروی مورد نیاز خود را فراهم می کنند، اما از آنجایی که امروزه بیشتر خودرو ها ترمز دیسکی دارند(حداقل در چرخ های جلو) بوستر ترمز اهمیت بیشتری دارد.بدون این وسیله رانندگانی با پاهای خسته خواهیم داشت!

 

بوستر ترمز از خلا تولید شده توسط موتور استفاده می کند تا نیروی وارد شده به سیلندر اصلی ترمز توسط پای شما را چند برابر کند.در این مقاله به درون این قوطی سیاه نگاهی خواهیم انداخت.

بوستر خلا:

 بوستر خلا قوطی فلزی است که شامل یک سوپاپ هوشمندانه ویک دیافراگم است.میله ای که از مرکز قوطی می گذرد از یک سو به پیستون سیلندر اصلی و از سوی دیگر به پدال متصل است.

  

یکی دیگر از بخش های اصلی بوستر، سوپاپ یک طرفه است.

 

عکس بالا سوپاپ یک طرفه را نشان می دهد که به هوا فقط اجازه به بیرون کشیده شدن از بوستر را می دهد.اگر موتور خاموش باشد یا نشتی درلوله های بوستر ایجاد شود سوپاپ یک طرفه اجازه ورود هوا به بوستر را نمی دهد.این مهم است چون بوستر خلا باید بتواند تا چندین بار پس از خاموش شدن موتور نیروی وارده به پدال را تقویت کند(بی شک نمی خواهید وقتی در بزرگراه بنزین تمام کردید ترمز هایتان را از دست بدهید!) در بخش بعد خواهیم دید که بوستر ترمز چگونه کار می کند.

بقیه این پست رو در ادامه مطلب ببینید...

لغتنامه کامل خودرو

سلام دوستان عزیز

برای اینکه مطالب وبلاگ زیاد یکنواخت نشه امروز دیگه در مورد مشخصات فنی ماشین ها پست نمیذارم.

مطلب امروز شامل توضیح تمامی اصطلاحات در مورد ماشین میشه...

A


4WD :
Four wheel drive. سيستم انتقال قدرت به 4 چرخ

16V :
16 valve , موتور 16 سوپاپ (مثلا در موتور 4 سيلندر براي هر سيلندر 4 سوپاپ در سر سيلندر باشد كه موتورهاي DOHC , SOHC نيز از اين دسته هستند)

1 DIN :
1,12 sae

1 KW :
1,34 ece

1 KW :
1,35 PSdin

ستون A :
ستون واقع در جلوی بدنه اتومبيل كه سقف روي اين ستون است و داخل آن عناصر ايمني غير فعال تعبيه شده اند.

ABAT-VENT :
شيشه جلوي اتومبيلهاي Speedster با ارتفاع کم و احتمالا با بر آمدگي باد شكن

ABAXIAL :
ساختمان خارج محور

ABC :
Active Body Control. سيستم هيدرو الكترونيكي مرسدس بنز كه جلوي خوابيدن بدنه اتومبيل به چپ و راست و جلو و عقب را ميگيرد. (در پيچها و هنگام ترمز اين سيستم كمك بسياري به پايداري اتومبيل دارد)

ABS :
Anti Blocker System. سيستم الكترونيكي كه توسط سنسورهایی قفل شدن چرخها را در هنگام ترمزهاي شديد و ترمز روي سطوح لغزنده از قبل پيش بيني كرده و با شل و سفت كردن ترمز ها در صدمهای ثانيه ( مثلا 60 بار در ثانیه) باعث ميشود چرخها قفل نکرده و حداكثر چسبندگي را داشته باشند و بدين ترتيب در سختترين شرايط نيزکنترل اتومبیل در دست راننده باشد.به کمک این سيستم حتی در ترمزهاي شدید و آنی اتومبیل قابلیت فرمان پذیری و توقف سریعتری دارد و امروزه بسياري از توليد كنندگان اتومبيل آنرا به صورت استاندارد روي محصولات خود ارائه ميدهند و بعضي نيز با درخواست مشتري آنرا روي اتومبيل نصب ميكنند.

AC :
air condition ايركانديش , كولر. شبيه به يخچال كار ميكند ,توسط يك كمپرسور ماده گازي تحت فشار قرار گرفته و با گرم شدن تبديل به مايع شده و سپس سرد ميشود. بعد از بخار شدن سريع خنك ميشود.براي به کار انداختن كمپرسور مصرف سوخت اتومبيل كمي افزايش ميابد.

ACC :
Adaptive Cruise Control سيستم كه فاصله و سرعت اتومبيل را با اتومبيلهاي ديگر تنظيم ميكند.اين سيستم مانع تاثير گذاري منفي وسايل نقليه سنگین بر ايمني جاده و ترافيك ميشود. DaimlerChrysler سيستم ديگري را پيشرفت داده كه حتی فاصله اتومبیل را با خطوط جاده تنظيم ميكند.

ACEA :
اتحاديه توليد كنندگان اتومبيل اروپا. بزرگترين كار اين اتحاديه تعيين يك استاندارد براي روغنهاي موتور و آسایش رانندگان در پمپ بنزينها بود.

ADB :
Automatische Differantial Bremse. نوع الكترونيكي ديفرانسيلهاي قفل دار

ADEZYON :
نيروئي كه باعث به هم چسبيدن مايعات و يا مواد به هم ميشود.

AERODINAMIK :
علم جريان هوا يا همان علم باد كه اهمیت زیادی در طراحی یک اتومبیل دارد. زیرا با مقاومت كمتر بدنه اتومبیل در برابر هوا مصرف بنزين نیز كاهش ميابد.بهترين مقدار مقاومت در برابر هوا براي اتومبيلهای سواری cw=0,26 ميباشد. آيروديناميك نامناسب اتومبيلهاي SUV میتواند تا 0.45 باشد.

AFS :
Active Fahrwerks Stabilierung. در اصل همان كار ABC را انجام ميدهد.اين سيستم در Citroen Xantia Activa مورد استفاده قرار گرفته است.

AIRBAG :
كيسه هوا. در برخوردها و تصادفات حداكثر محافظت و ايمني را براي سرنشينان تامين ميكند.
وقتي تصادف روي ميدهد با اعلام سنسورها كيسه هاي هوا باز شده و جلوي وارد آمدن ضربات ناشي از تصادف را به سرنشينان مي گيرند.

Air Filter :
فيلتر هوا. با عبور هواي ورودي به موتور از داخل اين فيلتر كه معمولا از جنس كاغذ مخصوصي ساخته شده جلوي ورود ذرات و گرد و خاك به موتور گرفته ميشود تا تحت اثر اين ذرات در موتور ساييدگي ايجاد نشود و همچنين حرارت هواي ورودي تنظيم ميشود و صداي مكش هوا نيز تا حد زيادي كاهش ميابد.

Air Flow Meter :
در داخل هواكش دريچه اي وجود دارد كه به نسبت شدت جريان هوا باز و بسته ميشود و ECU نيز متناسب با اين ميزان پاشش سوخت را مشخص ميكند.

AQUA PLANNING :
عبور اتومبيل از آب بطوري كه لاستيكها با زمين تماس نداشته باشند و آب از زير پروفيل لاستيك خارج نشده بلكه به اطراف پخش شود.

Acceleration :
شتاب. گاز دادن

Active Safety :
تمام اجزايي و تجهیزاتی كه به صورت همیشه فعال ايمني اتومبيل را بالا ميبرند. مانند ABS , ESP , لاستيكها , ترمزها , شكل آيروديناميك اتومبيل و ...

ALB :
Anti Lock Brakes. نوع ساده و اوليه سيستم ABS. سيستم ترمزي كه در هنگام كشيده شدن لاستيكها بر روي زمين با ريتم مشخصي ترمزها را گرفته و ول ميكند.

AMPERMETR :
ابزار اندازه گيري و نشان دهنده ميزان جريان ورودي و خروجي باطري.

Anti Freez :
ضد يخ. مايعي كه از 50% گليكول و 50% آب تشكيل شده.در هواي سرد آب داخل رادياتور يخ زده و به سيستم خنك كننده آسيب برساند.با اضافه كردن ضد يخ به آب رادياتور ميتوان از يخ زدگي جلوگيري كرد.درضمن مانع ايجاد زنگ و رسوب در داخل رادياتور و سيستم خنك كننده موتور مي شود.

بقیه این پست رو در ادامه مطلب ببینید...

رفتار اتومبيل هنگام عبور از پيچ

سلام دوستان

تو این پست قصد دارم رفتارهای ماشین رو هنگام عبور از پیچ واستون توضیح بدم. البته به نظر من ۸۰٪ انحرافاتی که ممکنه برای ماشین سر پیچ ها اتفاق بیفته به رانندگی شما بستگی داره، ۱۰٪ به مشخصات فنی ماشین شما (مثل نوع لاستیک ها، وجود یا عدم وجود استرس بار و ...) و ۱۰٪ به ویژگی های جاده.

نکته: توی مسابقاتی مثل رالی یا فرمولا وان از انحراف عقب ماشین سر پیچ ها (Oversteer) برای بدست آوردن زمان بهتر استفاده می کنن که البته اونجا همه چیز کنترل شده هست.

"Understeer" یا از دست دادن کنترل جلوی ماشين یا انحراف جلوی ماشین:



اين حالت زمانی اتفاق می افتد که لاستيک ماشين به حد کافی گرم نشده و چسبندگی کافی با زمين ندارد و در نتيجه ماشين بيشتر تمايل به مستقيم حرکت کردن دارد، نه اين که با حرکت فرمان در هر پيچ به راحتی دور بزند.
التبه اگر مکانيک ها مهارت کافی داشته باشند مي توانند با تنظيم بال جلو یا با تغيير حالت کمک فنر، ماشين را از اين حالت خارج کنند. اما در هنگام رانندگی بهترين چاره برای کنترل ماشين، کم کردن سرعت در هر پيچ، ترمز نکردن تا جای ممکن و به آرامی دور زدن است. 

کنترل طبیعی: 



بسياری از رانندگان فرمول يک هيچ وقت بطور کامل از ماشين هايشان راضی نيستند.
آنها می گويند زمانی از ماشين راضی هستند که مطابق با سبک رانندگی آنها حرکت کند.
حالت دلخواه آنها زمانی است که در نهايت سرعت بتوانند در هر پيچ دور بزنند و هر چهار لاستيک به نرمی با زمين تماس داشته باشند.

"Oversteer" یا از دست دادن کنترل عقب ماشين یا انحراف عقب ماشین:



اين حالت زمانی اتفاق می افتد که لاستيک های جلوی ماشين به اندازه کافی گرم شده اند و تماس نزديکتری با زمين دارند، اما لاستيک های عقب که حرارت کافی نگرفته اند از کنترل خارج شده و راننده اگر مهارت کافی نداشته باشد، ماشین ليز خورده و به دور خود می چرخد (حالت Spin اتفاق می افتد).

ضمیمه:

"Spin":

spin در لغت به معني چرخاندن يا چرخش به دور خود مي باشد.

زمانيكه در هنگام عبور از پيچ اتومبيل به هر دليلي از مسير اصلي منحرف شود و به دور خود بچرخد به اين حالت اسپين مي گويند.

موفق باشید...

پلاک کشوری

سلام

امیدوارم حالتون خوب باشه. من واسه این مطلب کلی سایت زیر و رو کردم. فکر نمی کنم اگه تو اینترنت جستجو کنید بتونید به طور کامل کد پلاک های ایران رو پیدا کنید.

نام استان ------- کد مرکز استان ------- کد شهرهای تابع استان

آذربايجان شرقي -------15 -----------------25 - 35
آذربايجان غربي --------17 -----------------27 - 37
اصفهان---------------- 13----------------- 23 - 43 - 53
اردبيل ----------------- 91------------------91
ايلام------------------- 98----------------- 98
بوشهر -----------------48 -----------------58 - 68
تهران بزرگ------------ 11-22-33----------44-55-66-77-88-99-10-20-30-40-50-60-70-80-90
استان تهران -----------68 – 78 – 21
چهارمحال بختياري ----71 ----------------81
خراسان---------------- 12---------------- 32 - 42 - 52
خوزستان --------------14 ----------------24 - 34
زنجان------------------ 87 ----------------97
سمنان ----------------86 ----------------96
سيستان بلوچستان---85 ----------------95
فارس------------------ 63---------------- 73- 83 - 93
قم--------------------- 16---------------- 26 - 36
قزوين------------------ 79 ----------------89
کرمان------------------ 45 ----------------65 - 75
کرمانشاه --------------19---------------- 29 - 39
کردستان-------------- 51 ----------------61
کهکيلويه و بويراحمد ---49 ---------------49
گيلان------------------ 46 ---------------56 - 76
گلستان--------------- 59--------------- 69
لرستان--------------- 31---------------- 41
مازندران --------------62---------------- 72 - 82 - 92
مرکزي---------------- 47---------------- 57 - 67
همدان---------------- 18---------------- 28 - 38
هرمزگان --------------84 ----------------94
يزد-------------------- 54---------------- 64 - 74

ضمنا اگه ایرادی در اطلاعات نوشته شده تو این پست می بینید حتما تو بخش نظرات اعلام کنید تا درستشون کنم.

شاد باشید و دیر زی...

اندر حکایت سهمیه بندی بنزین

سلام دوستان

امروز یه مطلب طنز از سهمیه بندی بنزین براتون آماده کردم. امیدوارم خوشتون بیاد. البته با این که این مطلب طنزه ولی عین واقعیته! حالا خودتون بیبنید داستان از چه قراره...

یکی بود یکی نبود

حسن آقایی بود که در همین نزدیکی ها با خوبی و خوشی! در کنار خانواده اش زندگی میکرد تا اینکه...

راستی یادم رفت بگم ایشون مسافرکش هستند اونم با ماشین کرایه ای به قرار ماهی دویست هزار تومان و گویا امشب ماشین با باک خالی تعمیرگاهه...

اما خوب هر مشکلی راه حلی داره!

بقیه این پست رو به خاطر عکس های زیادش می تونید در ادامه مطلب ببینید...

پلاک ماشین های ایران از سال ۱۳۲۰ تا امروز

سلام دوستان گلم

از نظرات همه شما عزیزان به خصوص آقا شهریار (مهندس مکانیک)، ثمین خانم، سحر خانم و تیرمن عزیز تشکر می کنم. ببخشید ۵-۴ روز مسافرت بودم نتونستم آپ کنم. امیدوارم هر چه زودتر بتونم جبران کنم.

امروز یه سایت پیدا کردم که عکس پلاک ماشین های همه کشورهای دنیا رو داره. منم پلاک ماشین های ایران رو براتون میذارم. البته یه مقدار ناقصه ولی خوب ارزش دیدن رو داره. برای من که خیلی جالب بود. ضمنا آدرس سایت زیر عکس نوشته شده.

.::گالری عکس خودروهای تصادفی (اختصاصی نیم کلاج)::.آپدیت با 10 عکس جدید

سلام

اینم از پست دوم امروز که قولشو بهتون داده بودم.

بخش "گالری عکس خودروهای تصادفی (اختصاصی نیم کلاج)" با 10 عکس جدید به همراه توضیح حادثه آپدیت شد.

باشد که پند گیرید...

گالری عکس خودروهای تصادفی (اختصاصی نیم کلاج)  

تاریخچه تولید (یا مونتاژ!) خودروهای سواری شرکت ایران خودرو

سلام

این مطلب رو تو فروم (تالار گفتمان) سایت دوست عزیزم حسین (supertuning.ir) دیدم، به نظرم جالب اومد. امیدوارم برای شما هم همینطور باشه.

1346 - سواري پيکان در مدلهاي دو لوکس، کار لوکس، جوانان و تاکسي با حجم موتور 1600 و 1725 و 1800 سي سي
1369 - سواري پژو 405 در مدلهاي GL و GLX با حجم موتور 1580 سي سي
1374 - سواري پژو 405 در دو مدل دنده اي و اتوماتيک با حجم موتور 2000 سي سي 
1376 - سواري پژو RD با حجم موتور 1600 سي سي و سپس RDiو RDX
1377 - سواري استيشن پژو 405 با حجم موتور 2000 سي سي
1378 - پرشیا (پارس) با حجم موتور 1800 سي سي و سپس پارس 2000 سی سی و پارس ELX و سفارشی
1379 - توليد آزمايشي سمند X7 با حجم موتور 1800 سي سي و سيستم انژکتوري
سپس سمند، سمند LX و سفارشی
1380 - پژو 206 باحجم موتور 1400 سي سي (تیپ های 2 و 3 و5 و6) و سفارشی
1380 - افتتاح خط توليد سمند با حضور رئیس جمهور
1383 - پژو GLI 1800 سی سی
1385 - پژو 206 صندوقدار 1600 سي سي - (SD) ، تیپ های 3 و 4 و 5  
1385 - پژو ROA با حجم موتور 1600 سي سي
1385 - سمند LX سال 85 
1385- تندر/تندر90/لوگان/ال90 (!) با موتوری به حجم 1570 سی سی با قدرت 107 اسب بخار
1386- سمند سورن با موتور به حجم 1800 سی سی در نیمه دوم سال 86

منبع: http://supertuning.ir
لینک مستقیم: http://supertuning.parsbb.com/viewtopic.php?t=6

دیدین دوستان، دیدین پژویی که ما الان سوار می شیم چند ساله داره مونتاژ میشه؟؟ واقعا جای تأسف داره.

منتظر اظهار تأسفتون در بخش نظرات هستم!!

به امید روزهای بهتر...

.::گالری عکس خودروهای تصادفی (اختصاصی نیم کلاج)::.

سلام دوستان

بعد از 3-2 ساعت تلاش بالاخره تونستم یه گالری عکس برای وبلاگ درست کنم. فعلا فقط عکس ماشین های تصادفی ایرانی رو براتون میذارم. دلیلشم اینه که دیدن این عکس ها روی رانندگی خیلی تاثیر میذاره و خیلی وقتا از کلی نصیحت و هشدار میتونه سودمندتر باشه. امیدوارم کسانی که بی احتیاط یا با سرعت های بالا رانندگی می کنن با دیدن این تصاویر کمی به خودشون بیان و بدونن که احتیاط شرط عقله.

در ضمن اگه شما هم عکس در این مورد دارین یا تو اینترنت چیزی دیدین می تونین خودتون آپلود کنین یا لینکشو تو بخش نظرات بذارین تا من تو بخش گالری عکس آپلود کنم.

گالری عکس خودروهای تصادفی (اختصاصی نیم کلاج)  

.::متفرقه در مورد خودرو::.اقداماتی که باید پس از تصادف انجام دهیم

سلام

چند ماه پیش داشتم مطالب بخش "اتومبیل" سایت "پرشین هالز" رو می خوندم که یه تاپیک به نام "آنچه بعد از تصادف بايد انجام دهيم" خیلی نظرمو جلب کرد. امروز داشتم فکر می کردم تو وبلاگ چی براتون بذارم که یه دفه یاد اون تاپیک افتادم.

من با کمی ویرایش این مطلب رو آماده کردم. البته امیدوارم هیچ وقت براتون تصادف اتفاق نیفته چون هر چه قدر هم تصادف کوچیک باشه و خسارت کم باشه تو روحیه آدم خیلی تاثیر منفی میذاره.

لطفا پس از تصادف به توصیه های زیر توجه کنید:

1) سعي كنيد با پرداخت چند هزار تومان سقف خسارت مالي بيمه تان را بيشتر از 1 ميليون كنيد(برخي بيمه ها مثل آسيا و ايران قبول مي كنند.) چون هزينه خسارت خودروهاي امروزي در تصادفات شديد سرسام آور است.
2) در صورتي كه تصادف شديد است قبل از تعمير توسط كارشناس رسمي تامين دليل كنيد يعني برآورد خسارت و كسر قيمت خودرو كنيد و پس از تعمير با ارائه فاكتور رسمي هزينه ها را دقيق كنيد تا طرفتان نتواند دبه كند. هزينه تامين دليل كم است و قابل مطالبه از مقصر است.
3) نمايندگهاي مجاز ممكن است كارشان خوب نباشد و گرون باشند ولي حرفشان براي كارشناس بيمه قابل قبول تر است و كارشناس بيمه معمولا حرف تعميركارهاي متفرقه را قبول نمي كند.
4) پس از تعمير خصوصا اگر مي خواهيد از بيمه بدنه استفاده كنيد سريع كارشناس را براي بازديد نبريد ممكن است پس از چند روز عيبهاي جديدي سروكله شان پيدا شود كه ديگر بيمه حاضر به پرداخت هزينه آنها نخواهد بود.
5) در مواردي كه بيمه بدنه داريد و مقصر قابل تعقيب وجود دارد به اين دل نبنديد كه از بيمه بدنه استفاده كنيد و شركت بيمه خودش مبلغ خسارت را از مقصر بگيرد چون علاوه بر دردسرهايش معمولا كارشناس بيمه بدنه 40-30% كمتر از كارشناس بيمه شخص ثالث برآورد مي كند و تازه فرانشيز هم كم مي كند. اين كار را فقط وقتي بكنيد كه از دريافت خسارت از طرف مقابل نا اميد باشيد (مثلا طرف بيچاره است و بيمه هم ندارد و يا خسارت مازاد بر بيمه خيلي زياد است)
6) در صورتي كه در حادثه آسيب ديديد و نياز به استراحت پزشكي داشتيد حتما نامه گواهي استراحت پزشكي براي محل كار يا تحصيل خود را همان موقع ترخيص بگيريد چون بعدا پيدا كردن پزشك كشيكي كه شما را معاينه يا ترخيص كرده خيلي دشوار است.
7) اگر از همراهان شما كسي سالم مانده است حتما او را در محل حادثه بگذاريد تا حواسش باشد طرف مقصر در هنگام ترسيم كروكي و تعيين مقصر حادثه جريان را به نفع خودش عوض نكند.
8) كروكي شما براي شركت بيمه تا 5 روز پس از حادثه معتبر است و بعد از گذشت 5 روز بيمه بهانه مي آورد به همين دليل بلافاصله پس از تصادف به نمايندگي بيمه (چه بيمه خودتان و چه طرف مقابل) خبر دهيد تا ثبت شود و لازم نيست كه حتما خودتان گزارش كنيد ديگران هم مي توانند. بعدا مي توانيد مدارك مورد درخواستي را براي بيمه ببريد.
9) هر چقدر هم كه هزينه دارد ماشينتان را براي تعمير به شهر محل زندگيتان ببريد (ولو 200 هزار تومن پول حمل خودرو بدهيد) تا هم وقتتان در رفت و آمد تلف نشود (خصوصا كه ماشين نداريد) و هم بر كار تعمير نظارت داشته باشيد و سريعتر انجام شود.
10) پرونده بيمه را هم به دليل فوق در همان شهر خودتان تشكيل دهيد ولي متاسفانه طبق آ.د.ك. پرونده كيفري در دادگاه همان شهر محل وقوع تصادف تشكيل مي شود؛ تامين دليل را هم در همان شهر دادگاه قبل از بردن ماشين به تعميرگاه با درخواست از دفتر دادگاه يا شوراي حل اختلاف انجام دهيد.

يكي از نكات مهم اين است كه تا مي توانيد از آزاد شدن اتومبيل مقصر ممانعت كنيد البته معمولا داديارهاي مامور پرونده حواسشان به اين نكته جمع است.

دلايل ممانعت از آزادي ماشين مقصر اين است:
1) تا زماني كه ماشين مقصر توقيف است او دنبال شما مي دود ولي بمحض آزاد شدن، ماشين شما بايد دنبال او بدويد مثلا براي تشكيل پرونده در بيمه، ارائه مدارك مورد نياز مربوط به مقصر و پرداخت هزينه هاي تعمير بايد التماسش كنيد.
2) در صورت آزاد شدن ماشين مقصر وي با تعمير آن مستندات و شواهد پرونده را از بين خواهد برد و دچار دردسر مي شويد مثلا در برخي موارد شركت بيمه براي پرداخت خسارت شما خواستار رؤيت ماشين مقصر مي شود تا تصادف و كروكي ساختگي نباشد.
3) اگر مقصر ماشينش را تعمير كند ديگر پولي براي پرداخت خسارات شما (اگر مازاد بر بيمه) باشد نخواهد داشت و گرفتار مي شويد.

با آرزوی سلامتی برای همه شما دوستان خوبم.

.::متفرقه در مورد خودرو::.شتاب خودروهای موجود در کشور

سلام

تو این پست شتاب خودروهای موجود در کشور (چه ساخت داخل و چه وارداتی) رو میذارم که میدونم خیلی ها دنبالشن. البته ممکنه تو شرایط مختلف این شتاب ها فرق کنه، به نظر من این شتاب ها تا 0.3 ثانیه بالاتر یا پایین تر متغیره.

ماتیز: 19 ثانیه

پراید: 14.5 ثانیه

206 تیپ 2: 14.1 ثانیه

لوگان 1.4: 13 ثانیه

گراند ویتارا: 12.5 ثانیه

پروتون ویرا: 12.3

دوو سییلو: 12.2 ثانیه

سمند: 11.9 ثانیه

405، پرشیا: 11.8 ثانیه

سیناد:11.7 ثانیه

کیا ریو: 11.6 ثانیه

لوگان 1.6: 11.5 ثانیه

هیوندای ورونا: 11.5 ثانیه

206 سدان: 11.4 ثانیه

فولکس گل: 11.3 ثانیه

مزدا 323: 10.8 ثانیه

پرشیا ای ال ایکس: 10.7 ثانیه

پروتون جنتو: 10.5

زانتیا2000: 9.7 ثانیه

206 تیپ 5: 9.6 ثانیه

تویوتا کرولا: 9.3 ثانیه

هیوندای آوانته: 9.1 ثانیه

کمری وی سیکس: 7.8 ثانیه

ماکسیما: 7.1 ثانیه

آزرا: 6.5 ثانیه

منبع: پرشین هالز